1.1. 現(xiàn)有樓宇自動化控制系統(tǒng)簡介

長沙黃花機場現(xiàn)有樓宇自控系統(tǒng)采用的是國外品牌的樓宇自控產(chǎn)品，該系統(tǒng)由一臺主機和21個DDC組成（現(xiàn)已經(jīng)廢棄5臺DDC），該系統(tǒng)通過主控機對各個DDC發(fā)送命令對整個候機樓內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、盤管風機系統(tǒng)、冷凍水系統(tǒng)進行控制；對電梯運行狀態(tài)、廊橋運行狀態(tài)、變壓器組狀態(tài)進行監(jiān)測。機與DDC之間采用總線方式連接，有3個回路；每個DDC控制幾十到幾百個I/O點，I/O點包括模擬量I/O點和開關I/O點,在主控機和DDC之間不間斷的發(fā)送和接收命令來達到對各個子系統(tǒng)的遠程控制和監(jiān)測。

1.2現(xiàn)有系統(tǒng)分析

長沙黃花機場樓宇自控系統(tǒng)于2000年9月開始啟用以來，一直肩負著長沙黃花機場制冷、制熱、空調(diào)設備等的監(jiān)測與控制，以及照明回路的監(jiān)測和控制的重任，為機場的節(jié)能和自動化控制管理貢獻了不可磨滅的功勞。但是，在常年帶電工作的環(huán)境下，隨著時間的推移，造成了一些監(jiān)控設備和線路的損壞和老化，大體可以分為以下幾個部分：

1、系統(tǒng)采用的國外品牌的樓宇自動化控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用C-BUS總線結(jié)構(gòu)。其理論傳輸距離限制在1200米以內(nèi)，連接的模塊數(shù)量有限最多16個，控制的點位有限，最高傳輸速度有限38.4Kbps；由于采用總線形式，其通訊方式采用令牌循環(huán)掃描的方式，掃描周期與設備的數(shù)量和總線的距離有很大的直接關系，因此數(shù)據(jù)的傳輸速度比較低；總線方式傳輸數(shù)據(jù)，其數(shù)據(jù)有一個生命周期，如果總線上其中某一個設備出現(xiàn)故障，令牌將在此設備上做循環(huán)重復掃描，將會極大的影響數(shù)據(jù)的傳輸速度和效率，如果數(shù)據(jù)延時累積超過一定范圍，就有可能造成死循環(huán)甚至系統(tǒng)崩潰。

2、系統(tǒng)安裝使用已達到9年多的時間，設備老化問題、穩(wěn)定性、可靠性、安全性問題益發(fā)凸顯；現(xiàn)用的控制器和模塊現(xiàn)在已經(jīng)部分被淘汰或者是停產(chǎn)，在市面上很難再找到能匹配、能兼容的產(chǎn)品。

3、數(shù)據(jù)傳輸線路由于使用年份過久，已經(jīng)開始老化，造成數(shù)據(jù)線路通信時，數(shù)據(jù)的丟失，設備頻繁發(fā)生故障的情況得不到解決。

4、雷雨天氣的雷害或倒閘斷電導致DDC模塊受損。由于各種原因引起DDC模塊的損壞，而目前國外品牌系統(tǒng)的部分產(chǎn)品的部分配件又被淘汰或者是已經(jīng)停產(chǎn)，沒有辦法更換新的模塊。

以上幾種情況的出現(xiàn)，已經(jīng)對機場造成了很大的影響。如果此類情況不加以杜絕，將有可能造成更大的影響，黃花機場樓宇自控系統(tǒng)進行整體化升級和改造迫在眉捷。

系統(tǒng)改造的目標

進行長沙黃花機場樓宇自動化系統(tǒng)改造首先需要明確：通過改造所要達到的目標。

（1）解決備件淘汰和短缺問題

 電子技術的發(fā)展日新月異，舊的技術和設備將很快被淘汰。目前在長沙黃花機場樓宇自動化系統(tǒng)中大量采用的國外品牌的控制器和模塊，廠家已經(jīng)停產(chǎn)，備件短缺成為運行維護過程中日益突出的問題，如果繼續(xù)在現(xiàn)有系統(tǒng)的基礎上對樓宇自動控制系統(tǒng)進行改造，備件淘汰和短缺問題依然存在，這樣的改造對今后一段時間內(nèi)的發(fā)展沒有任何的好處。因此我們建議采用浙江中控樓宇自動化控制系統(tǒng)，系統(tǒng)的改造可以徹底解決備件淘汰和短缺問題；

（2）解決監(jiān)控設備老化問題

 對樓宇自動化系統(tǒng)來說，系統(tǒng)故障率在設備壽期內(nèi)遵循由高到低再到高的規(guī)律。在運行初期由于設備中存在的一些隱藏缺陷以及系統(tǒng)設計中未曾考慮周全的小缺陷會在使用初期暴露出來，使系統(tǒng)故障率較高，這一過程通常有一、二年的時間；經(jīng)過適當?shù)木S護及修正后系統(tǒng)便進人一段較長的相對平穩(wěn)的低故障率區(qū)(中期)，這段時期的長短與設備的壽命、質(zhì)量相關，有幾年至十幾年左右，之后隨著設備及元器件的老化進入其壽命的末期，故障率又會逐漸增高，使維修工作量大大增加，這時就需要考慮采取系統(tǒng)性的更新、改造。新的樓宇自控系統(tǒng)在最初設計時應引入老化管理，以應對其今后將會面臨的老化問題。

（3）進一步提高樓控系統(tǒng)的性能

  經(jīng)過十年的運營，我國樓宇自動化系統(tǒng)技術得到迅猛發(fā)展。目前，長沙黃花國際機場的樓控系統(tǒng)在部分性能上難以很好地滿足運行技術的要求和適應現(xiàn)代技術的發(fā)展，例如傳輸速度、數(shù)據(jù)精度、在線參數(shù)修改、運行優(yōu)化、信息共享等。伴隨著測量、 電子、計算機、軟件、網(wǎng)絡等技術的發(fā)展和應用，長沙黃花機場樓宇自動化系統(tǒng)改造后在性能上將比原系統(tǒng)有很大的提高。

（4）進一步提高樓控系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性       

隨著以太網(wǎng)技術在樓宇自動化系統(tǒng)中的應用，現(xiàn)代樓宇自動化系統(tǒng)越來越多的采用了以太網(wǎng)的方式進行數(shù)據(jù)的傳輸。該方式傳輸速度快，系統(tǒng)穩(wěn)定性和安全性好，一個設備的損壞不會影響其他設備的正常運行。因此在長沙黃花機場，采用以太網(wǎng)方式的數(shù)據(jù)傳輸，更能保證系統(tǒng)的先進性，安全性和穩(wěn)定行。

 系統(tǒng)改造的原則

結(jié)合目前的系統(tǒng)現(xiàn)狀，充分利用現(xiàn)有資源

智能化建筑的建設，應用到每一個實際現(xiàn)代化建筑時，一定要結(jié)合各個建筑的實際情況，建成的系統(tǒng)才能真正為建筑所用，才能為業(yè)主方盡可能的提高系統(tǒng)的性價比。

在技術指標上，強調(diào)實用性，可靠性，開放性及適當?shù)南冗M性

改造現(xiàn)有樓宇自控系統(tǒng)的根本目的是為了解決用戶的實際問題，幫助用戶獲得效益。所以樓宇自控系統(tǒng)的實用性是第一位的，必須全面滿足用戶的需求，這要求我們一定要作好樓宇自控系統(tǒng)的需求分析。由于樓宇自控系統(tǒng)是長期不間斷運行的，未來樓宇的正常運轉(zhuǎn)要依賴于它，任何的系統(tǒng)錯誤都將導致巨大的損失，所以系統(tǒng)必須可靠。這要求我們在系統(tǒng)設計過程中要突出可靠性設計。至于開放性，因為對于一個高速發(fā)展中的單位，在未來的幾年中，在生產(chǎn)設備、組織結(jié)構(gòu)和單位規(guī)模等方面都將有極其巨大的變化，故而在系統(tǒng)改造設計過程中要強調(diào)開放性，使系統(tǒng)易于修改和擴展，減少系統(tǒng)的改進與擴展中可能發(fā)生的問題，以保證系統(tǒng)可以平穩(wěn)適應單位的變化，滿足單位出現(xiàn)的新需求。另外，先進性是必須的，但不可盲目強調(diào)，由于現(xiàn)代科學技術發(fā)展極快，新產(chǎn)品層出不窮，故不能靠一次性的設計來保證系統(tǒng)的先進性。

 樓宇自動系統(tǒng)的使用，一定要給用戶帶來效益  

我們在系統(tǒng)改造分析與改造設計過程中必須突出用戶急待解決的問題，作好投資與效益分析，確保系統(tǒng)能夠產(chǎn)生較好的經(jīng)濟效益。